DVOTAKTNI ILI
ČETVOROTAKTI MOTOR? KOJI JE BOLJI?
Teško pitanje, bar kad su motori male
zapremine u pitanju. Svima je jasno da
su motori veće zapremine uvek
četvorotaktni (zadnji mohikanac među
automobilima sa 2-T motorom, Trabant,
već je zaboravljen). Ali za skutere,
motore od 50 i 125ccm još uvek postoji
dilema. Da probamo ovako:
|
2T
prednosti |
2T mane |
4T
pednosti |
4T mane |
|
jednostavna konstrukcija |
veća
potrošnja |
manja
potrošnja |
komplikovanija konstrukcija |
|
veća
snaga |
manji
obrtni moment |
veći
obrtni moment |
manja
snaga motora |
|
|
koristi
mešavinu ulja i benzina |
koristi
čist benzin |
|
|
|
veće
zagađenje |
manje
zagađenje |
|
|
|
veće i
neravnomernije termičko
opterećenje |
ravnomernija termička
opterećenja |
|
|
|
osetljivi
na stanje svećica i sistema za
paljenje |
lakše
"pale", stabilniji rad na leru |
|
|
lako se
izvodi povećanje snage |
|
nije
jednostavno povećati snagu
motora |
|
Da zaključimo: ukoliko su pre svega
važne performanse i mogućnost "tuninga",
dvotaktni motori su u prednosti. Ukoliko
Vam "jurcanje" motorićem nije glavna
briga, mnogo će Vam više odgovarati
četvorotaktni motor. Uostalom,
četvorotaktni motori polako potiskuju iz
proizodnje dvotaktne i zauzimaju sve
veći deo tržišta čak i u klasi 50ccm |
